La segunda etapa partió desde las proximidades de Taliouline y finalizó en las cercanías de Foum Zgueid. La clasificación de la etapa anterior y los pocos equipos que consiguieron entrar a meta hicieron ponerse las pilas a más de uno para llegar a tiempo y llenar la saca de puntos. Pistas de media montaña y paisajes que han quedado en el recuerdo de todos los participantes llevaron a los equipos Pacorrete 4x4-I y II y al Grupo UNO a copar las tres primeras posiciones de la etapa

No tomaron la salida otro equipo de Roc Neige por rotura de la transmisión delantera en la etapa anterior al intentar hacer un paso con una piedra de grandes dimensiones, Tombuctú por avería de su alternador, otro equipo de la escudería de Guaja aventura y los tres del día anterior. Llegan a meta 23 de los 26 equipos que salieron en esta segunda etapa. Un campamento en los límites del Lago Iriki recibía a los vehículos participantes, que hicieron los últimos kilómetros del enlace entre meta y campamento con noche cerrada. Un fuego de campamento y unas botellas de ron amainaron los rigores de la fría noche del Iriki antes del briefing de la tercera etapa y ecuador de esta edición.

Amaneció una heladora mañana, cogiendo a una parte de los componentes de la organización ateridos de frío en la tienda/oficina, todavía dando los últimos toques a la complicada  clasificación de la segunda etapa, por la mala calidad en los encuadres de las fotografías de certificación de paso por los WP. Unos minutos antes de amanecer, y gracias a la dura labor del grupo de clasificaciones, pudo publicarse en el tablón de anuncios el orden de salida de la tercera etapa.

Esta tercera etapa tenía una salida espectacular en la inmensidad de lago Iriki, y fue aprovechada por la organización para que, una vez más, el paramotor de Paco Crespo plasmara desde el aire en unas espectaculares imágenes la salida de todos los equipos hacia los primeros cordones de dunas del Erg de Chegaga.

En esta etapa la dificultad residía en que los puntos de los WP sumaban, pero la distancia recorrida para hacerlos restaba 3 puntos por kilómetro del total. El ataque de dunas se hacía vital a la hora de hacer la menor distancia posible entre los WP que componían el recorrido. La experiencia de muchos pilotos en su buen hacer en la arena, conformaron al final la clasificación de esta tercera e importante etapa. Dos equipos haciendo tandem, ROJO y KALNAC, superaban las dunas y arenales con facilidad. Nacho y Jose Maria se complementan de maravilla. Buenos navegantes y con un pilotaje muy fino en las dunas no solo les ha dado la tercera y quinta plaza en esta edición, sino que, a buen seguro serán unos firme opositores al  triunfo final en proximas ediciones.

Se afianzaban en los primeros puestos los equipos Grupo Uno, escudería Pacorrete, equipo Kalnac y Metano 4x4 junto a equipos como Rojo, Tombuctú y Quiero ser Piloto Dunlop, que se acercaban peligrosamente a los primeros puestos. Una etapa que provocó diversas incidencias entre los participantes por su noble voluntad de quedar bien clasificados. Equipos como OLI 4x4 de Badajoz, noveles en el arte de navegar por dunas y sin reparo en meterse a buscar los WP más difíciles, al final tuvieron que ser rescatados por la organización.

Diversas averías mecánicas, como la de otro equipo de Guajaventuras con Cisco a los mandos y Raul de copiloto, que arrancó la rueda delantera derecha de cuajo al estar mal instalado un tornillo del soporte de rueda, dejan a la escudería muy mermada en sus efectivos, saliendo únicamente Carlos Garcia del Estal y su copiloto Antonio López de los cinco coches inscritos. Así como la mala suerte del equipo Quiero Ser Piloto, que rompió un trapecio trasero de su vehículo, y que gracias a la rápida y efectiva actuación de su manager Nacho Salvador pudo estar en línea de salida en la cuarta etapa, pero ya sin opciones al triunfo final

Una actuación coordinada entre la organización, el guía marroquí Hamed y el buen hacer de Mohamed “Gordito” de Zagora permitió al equipo de Guajaaventuras  estar en el hotel a las pocas horas y su coche en plena reparación. La mala fortuna y el espíritu de compañerismo hicieron perder grandes posibilidades al equipo de Autoverde, que al ayudar al equipo QSP se olvidó de mantener encendido su GPS ocasionándole una penalización en su puntuación.

La cuarta etapa era de distancia pura. Doce controles de paso darían el puesto ganador de la etapa al equipo que consiguiera que la distancia recorrida para realizarlos se aproximara más a la línea recta. Tomaron la salida 28 equipos, lo que demuestra su alto espíritu competitivo al poner los coches nuevamente a punto. Entre estos equipos hay que destacar a Tombuctú, que había tenido que reparar en diversas ocasiones varias averías mecánicas. También tomó la salida el único representante de la escudería Roc Neige, un viejo roquero de los que nunca mueren.